全球只好 850 名职工成都服装店神秘顾客公司

发布日期：2024-03-03 21:36    点击次数：53

2 月 23 日，祥瑞旗下的路特斯科技在纳斯达克顺利上市，股票代码为「LOT」成都服装店神秘顾客公司，成为 2024 年好意思股市聚集首个汽车企业 IPO。

肆意本日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），高出蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克认真上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市顺利后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括祥瑞汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国耗尽者对路特斯的默契相对婉曲。践诺上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更老到的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发源于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而著名，甚而特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘时期决策。

天然有着可以的时期和品牌，但路特斯的处理团队并不擅长探讨。而跟着上世纪 80 年代首创东谈主归天，路特斯也堕入危境，品牌几度易主。直到 2017 年被祥瑞收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来壮盛。

而对祥瑞和李书福而言，路特斯的上市以及将来发展也有遑急的道理。路特斯 70 多年的豪华车品牌和时期底蕴，聚首中国坚贞的新能源产业链和市集，这将是祥瑞集团绽放高端豪华车市集的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相同，路特斯车队的魂灵东谈主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，行家对他的评价辩论不一。有东谈主说他性格复杂，有东谈主说他特性险诈且可爱按我方的款式行事，还有东谈主说他十分严厉但内心富饶轸恤心。关系词，扫数东谈主齐本心一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车想象师，他对赛车的嗜好和对顺利的渴慕无东谈主能及。

在车队里，许多东谈主亲切地称呼他为「老翁子」或「老迈」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在干事中，他条件职工十足赤忱，况且会条件他们非日非月的勤奋。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「要是你莫得赢，只可评释你不够勤奋」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，那时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的嗜好，他运行对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车再行注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车降生了。

从此，路特斯运行了一段外传的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车限度活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、寰宇杯并排为寰宇三大赛事，只不外较背面两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 年头次参加 F1 锦标赛以来，路特斯赢得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。天然比不上 F1 历史上最顺利的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于现在的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便插足 21 世纪，路特斯在时期方面依旧尽头出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，践诺上采用了路特斯提供的白车身和底盘想象决策，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款顺利的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个相等豪放、不善探讨公司的东谈主。在公司创立之初，查普曼的惟一推敲是通过品牌销售撑持赛车职业。他条件团队成员具备时期设施，以为只好这么才有资历在路特斯干事。这使得路特斯在赛车限度赢得顺利，但在探讨方面却屡次堕入收歇危境。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临收歇」。

尽管路特斯屡次堕入危境，但每个期间齐有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的活命。

不外，好运并不弥远伴跟着路特斯。1982 年首创东谈主查普曼毕命，加上英国汽车工业的衰退，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东谈主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

临了一次是发生在 2017 年，祥瑞控股与马来西亚 DRB-HICOM 缔结公约，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（交往金额为 4.8 亿元）。这也意味着，祥瑞不但领有了一个高端跑车品牌，同期还概况掌捏路特斯的底盘时期。

祥瑞掌舵下的路特斯

祥瑞收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。那时，祥瑞阑珊一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

关系词，那时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为出产清醒轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供盘问服务的路特斯工程，全球只好 850 名职工。

祥瑞收购路特斯后的第一步是让品牌孤独，况且任命冯擎峰为路特斯汽车的首席时期官和首席施行官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向将来的「Vision80」品牌复兴贪图，贪图在 10 年内杀青「电动化+智能化」的转型，理睬汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要复兴路特斯，当先照旧要从家具动手。路特斯领有尽头明晰的念念路，西安神秘顾客分析早就设定了「3+3」家具策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油期间的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车以外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

目下，路特斯旗下有 4 款在售家具，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，家具布局政策即是从赛谈转到公路，再转到生活用车。

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从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终收货还不知所以。天然功绩并不拉风，但冯擎峰以为，「现在赶巧是咱们的回荡时期。」

在已往的五年中，路特斯不仅在家具、研发和出产制造方面赢得了本色性的进展，还实施了一系列政策布局。零散是在祥瑞掌舵下，路特斯采用了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东开采了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化出产基地。

新期间的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动门道不同，路特斯遴荐 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 贪图的下半场启动，路特斯加快政策设施，迈向全球化发展。关系词，路特斯也濒临一些挑战：

在现时阶段，路特斯的最大挑战不单是是出产电动车，更是若何提高在耗尽者心中的知名度。

天然路特斯在已往的 70 多年间曾创下繁多明后，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东谈主们拿起时总会理猜度不凡的驾驶轨则、底盘调校、轻量化和空气能源学。关系词，现实情况是，路特斯的历史像是一段越过的旅程，在许多东谈主眼中，它更像是一个隔离主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌知名度，但由于中语的莲花汽车品牌依然被后生汽车注册使用，路特斯插足中国市集后只可断念这个深受全球接待的称呼，转而采用英译名。

对于路特斯来说，天然依然在中国市集扎下深根，但若何再行唤起耗尽者对路特斯的历史讲究和明后建立，将这些故事娓娓谈来，回话到耗尽场景，成为现时的要紧任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源期间，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是若何讲好我方的故事。

在已往，传统的跑车以坚贞的发动机、不凡的操控和加快性能为卖点。关系词，电动机的崛起更正了这一款式，电动汽车在效果、恒扭矩发力等方面瓦解优异，使得加快性能不再是内燃机期间跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我更正，寻找形影相随的发展旅途。这个理念天然正确，但具体应该朝哪个标的发展，成为摆在品牌眼前的难题。

一些新品牌在市集上瓦解得笔底生花，因为它们莫得历史职守，改进无所费神。关系词，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和独到品牌特色的公司，要在已往与现在、传统和改进之间找到均衡点变得尤为贫苦。

再有，路特斯还要直面雄壮的功绩压力。旧年路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量瞻望将杀青 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯瞻望全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年瞻望全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年瞻望全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管惨酷了利欲熏心的销售推敲，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端市集油车转电车的速率比意想中的要慢。

最近，奔突文书，推迟电动汽车推敲达成时候点，预期无法在 2025 年杀青新能源车型占总销量 50% 的推敲。奔突暗示，市集对电动化需求不绝低迷，意味着这一推敲将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外文书，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展经过中，穿越时光的车轮见证了这个外传品牌的升沉与迤逦。从首创东谈主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的周折经过，路特斯在汽车历史上留住了独到的图章。

如今，路特斯站在新的十字街头上成都服装店神秘顾客公司，挑战和机遇并存。在新能源期间，他们遴荐了勇攀缘峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。关系词，这个决策也伴跟着雄壮的压力和干事，如安在电动化波澜中找到品牌的独到之处，成为了摆在路特斯眼前的遑急命题。

发布于：北京市

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